Behandlingsteknologi af bildele

Auto dele forarbejdning teknologi: 1. Støbning; 2. Smedning; 3. Svejsning; 4. Koldstempling; 5ãï¼ 7. Metalskæring; 6. Varmebehandling; 7. Montering.

Smedning er en slags produktions- og fremstillingsmetode, hvor smeltede metalmaterialer hældes i støbeformens hulrum, afkøles og størknes for at opnå råvarer. I bilindustrien er mange dele lavet af råjern, som tegner sig for omkring 10% af køretøjets nettovægt. For eksempel bruger cylinderforingen, gearkassehuset, styresystemhuset, bilens bagakselhus, bremsesystemtromlen, forskellige understøtninger og andre støbejernsdele generelt sandform.

I bilindustrien er produktionsmetoden til støbning meget udbredt. Smedning er opdelt i tilfældig smedning og solid modelsmedning. Tilfældig smedning er en produktionsmetode til at lægge metalmaterialeemner på jernfilt for at modstå stød eller belastning, også kendt som "quenching". Emnerne i køretøjets snekkegear og aksel produceres og behandles ved tilfældig støbemetode. Solid model smedning er en produktionsmetode, der placerer metalmaterialeemner i smedningsmatricens formhulrum for at modstå stød eller belastning. Solid model smedning er lidt ligesom hele processen med at male dejen til småkager i skabelonen.

Kold matrice eller pladeforme er en fremstillingsmetode, hvor metalplade skæres eller formes med kraft i stansematricen. Daglige fornødenheder, såsom saltlage, madpakke og håndvask, er alle lavet ved koldstempling. De bildele, der produceres og forarbejdes ved koldstempling, omfatter: oliebeholder til bilmotor, bundplade til bremsesystemet, bilruderamme og de fleste kropsdele. Sådanne dele er generelt dannet gennem blanking, stansemaskine, bukning, bagside, trimning og andre processer. For at producere kolde stansedele bedre, skal der laves stansematricer.

Elektrisk svejsning er en produktionsmetode til lokal opvarmning eller samtidig opvarmning og stempling af to metalmaterialer. Generelt kaldes svejseprocessen med at holde en maske i den ene hånd og svejsetænger og svejsetråde forbundet med kablet i den anden hånd manuel buesvejsning. Manuel buesvejsning bruges dog sjældent i bilindustrien, og svejsning er den mest udbredte i karrosseriproduktion. Svejsning er anvendelig til svejsning af koldvalsede stålplader. I egentlig drift sættes to tykke stålplader under tryk med to elektroder for at få dem til at hænge sammen. Samtidig opvarmes og smeltes det elektriske flow ved serveringsstedet for at gøre dem fast og tæt forbundet.

Fremstilling af metalmaterialedrejning er at bruge en fræser til at bore huller til metalmaterialeemner trin for trin; Få produktet til at opnå det ønskede produktudseende, specifikation og ruhed. Drejning af metalmaterialer omfatter fræsning og bearbejdning. Fræsning er en produktionstilstand, hvor arbejdere bruger håndlavede specialværktøjer til at udføre skæring. Det er følsomt og praktisk i den faktiske drift og er meget udbredt til installation og vedligeholdelse. Bearbejdning og fremstilling er afhængig af CNC-drejebænke for at opnå boring, herunder drejning, høvling, fræsning, boring, slibning og andre måder.

Varmebehandlingsprocessen er en måde at genopvarme, isolere eller afkøle massivt stål for at ændre dets struktur for at opfylde applikationsstandarderne eller tekniske standarder for dele. Mængden af ​​opvarmningsmiljøets temperatur, længden af ​​holdetiden og hastigheden af ​​køleeffektiviteten vil forårsage forskellig strukturel transformation af stål. Smedeværkstedet vil infiltrere det opvarmede støbejern i vandet for hurtig afkøling (eksperter kalder det varmebehandling), hvilket kan forbedre styrken af ​​aluminiumsdele, hvilket også er et tilfælde af varmebehandlingsproces. Varmebehandlingsmetoder omfatter quenching, quenching, varmebehandling, quenching osv.

Tilslut derefter forskellige komponenter til et komplet køretøj i henhold til visse regler. Uanset komponenterne eller komponenterne i hele køretøjet, skal de samarbejde og korrelere med hinanden i henhold til kravene i designtegningerne, så komponenterne eller hele køretøjet kan opnå de fastsatte funktioner. For eksempel, når du installerer transmissionen på koblingshuset, skal du sørge for, at aksen på transmissionsnøgleakslen og krumtapakslens akse peger. Denne kernemetode justeres ikke af installatøren (mølleren) under monteringen, men kun af designskemaet og fremstillingen.