Kina højkvalitets 20576186 leverandører

Materialet i Mercedes-Benz bremseskiver er keramisk. Bremseklodserne af dette materiale bruges, fordi bremseklodserne af dette materiale har god slidstyrke og mekanisk styrke, samt deres lave bremsestøj. Bremseklodserne er limet med stålplader og har et varmeisoleringslag. Og friktionsblokken er sammensat af friktionsmateriale og klæbemiddel. Ved bremsning klemmes den på bremseskiven eller bremsetromlen for at skabe friktion, hvorved formålet med deceleration opnås.

1. Start ikke ved lav temperatur og gå i fuld belastning: Når motoren starter ved lav temperatur, er smøreforholdene på deres værste. Hvis motoren starter ved fuld belastning, og olietemperaturen ikke er tilstrækkelig til at give den bedste smøring, vil det forårsage unormale skader på lejeskallerne, som nemt kan forårsage, at motoren sidder fast i længere tid.

Når vi taler om arocs, i det globale lastbilanvendelsesfelt ved alle, hvorfor Mercedes Benz lastbiler kan skille sig ud i hele branchen. Nedenfor vil SYHOWER, en leverandør af tunge lastbilsdele til Mercedes Benz, give dig en detaljeret introduktion til fordelene ved Mercedes Arocs lastbiler?

Levetiden for Mercedes Benz lastbiler kan siges at afhænge af levetiden på "hjerte" motoren. De "tre filtre", vi nævnte tidligere, er tæt forbundet med motoren, og deres kvalitet har en dyb indvirkning på motoren og lastbilerne. Det er også derfor, vi utrætteligt understreger nødvendigheden af ​​den originale fabriks "tre filtre". Faktisk, i processen med daglig brug og vedligeholdelse, udover de tre filtre, har olievandseparatoren også brug for særlig opmærksomhed.

Eftermiddagssolen strømmer gennem kontorerne i Syhower og fylder luften med de lokkende aromaer af kaffe og stegt kylling. Medarbejdere tager en velfortjent pause fra deres krævende opgaver og samles for at nyde dette sjældne øjeblik af afslapning.

For luftfjedre forseglet med en ringring bør det generelle oppustningstryk ikke være mindre end 0,07 MPa; for dem, der anvender flangeklemning eller selvtætnende under tryk, skal oppustningstrykket ikke være mindre end 0,1 MPa. Typisk er designtrykket af en luftfjeder en tredjedel af dets sprængtryk; i optimale arbejdsmiljøer kan dette designtryk nå op til halvdelen af ​​dets sprængkapacitet.