Kina højkvalitets 20566389 leverandører

I dag, da de diskuterede problemer med nogle kunder, spurgte de mig alle, om jeg kunne købe delene til denne Mercedes Benz lastbil fra en sekundær fabrik, fordi den originale fabrik er for dyr. Faktisk vil jeg oprigtigt fortælle alle, at den sekundære fabrik er billig, men udover dens korte levetid er den også meget skadelig for andre dele af selve bilen.

I Automotive Aftermarket har Mercedes-Benz CLUTCH-mastercylinderen for nylig fået betydelig opmærksomhed på grund af sin afgørende rolle i at opretholde den glatte og pålidelige drift af køretøjets koblingssystem. Som en af ​​nøglekomponenterne i transmissionssystemet er koblingsmastercylinderen ansvarlig for at generere det hydrauliske tryk, der er nødvendigt for at engagere og frigøre koblingen.

Dæk er som fødderne på en stor lastbil, der bærer nettovægten af ​​hele kroppen, og er de eneste små komponenter, som lastbilen berører med vejoverfladen. Når man beskriver forviklingen af ​​Tai Chi, er der et ordsprog om "fire eller to strøg tørt guld", og de små dæk kan bære mere end ti tons eller snesevis af tons kropsvægt, hvilket også er det samme vidunderlige! Og dækkene er også afhængige af den gas, der er fyldt inde for at bevare deres støttepunkter og dæmpningseffekter. Hvis du ikke er for omhyggelig, kan du sige, at en stor bil er fyldt med gas inde i dækkene! For bilentusiaster er et dækudblæsning et stort mareridt. Jeg har hørt en bilentusiast sige, at ved høje hastigheder kræver et dækudblæsning 3000 at reparere! Derfor vil vi i dag diskutere emnet lastbildæktryk med vores venner.

Syhower har indledt en betydelig milepæl i branchen med den forestående levering af en forsendelse, der indeholder vigtige lastbilkomponenter. Denne sending, der består af NOX -sensorer, luftfjedre og bremseklodesæt, er indstillet til at krydse internationale farvande og nå globale destinationer og derved revitalisere lastbilsektoren.

For nylig afholdt vi et besøg på kundens produktionsfacilitet. Under besøget leverede kunden en introduktion til deres fabriksoperationer og ledede os gennem en omfattende turné. Vores luftfjederprodukter er også blevet bredt vedtaget i denne facilitet, hvor vores Air Spring Solutions er installeret på tværs af kundens flåde.

For luftfjedre forseglet med en ringring bør det generelle oppustningstryk ikke være mindre end 0,07 MPa; for dem, der anvender flangeklemning eller selvtætnende under tryk, skal oppustningstrykket ikke være mindre end 0,1 MPa. Typisk er designtrykket af en luftfjeder en tredjedel af dets sprængtryk; i optimale arbejdsmiljøer kan dette designtryk nå op til halvdelen af ​​dets sprængkapacitet.